Traitement de surface

Aequs offre des services spéciaux de traitement à travers Aerospace Processing India Pvt Ltd., une société de son groupe. API est une entreprise commune d'Aequs et Magellan Aerospace du Canada et se situe à Aequs SEZ à Belagavi à Karnataka en Inde.

La société en question offre des traitements de surfaces Aéronautiques difficilement accessibles en Inde. Cette installation entièrement intégrée et modulable est opérationnelle depuis 2009. Il s'agit de la première et unique installation de tiers approuvée par Boeing et Airbus en Inde. API est la première société en Inde à obtenir une certification NADCAP relative au traitement chimique, à l'amélioration des surfaces et le NDT pour lequel la demande est forte dans l'industrie Aéronautique. API est également certifiée AS9100. Pour plus de renseignements, visitez le site web http://www.api-in.com/

Anodisation sulfurique/Chromique/Borique/TSA

L'anodisation est un procédé électrolytique au cours duquel une couche d'oxyde est produite à la surface de la pièce afin d'en améliorer la résistance à la corrosion.  Elle renforce la capacité adhésive de résistance au collage, à l'usure et à la déchirure. Il est possible d'anodiser des métaux hautement corrosifs ; le procédé d'anodisation crée de l'oxyde à la surface de la pièce, ce qui empêche toute corrosion des métaux. Différent types de solutions aqueuses sont utilisées selon la caractéristique du métal. L'anodisation sur de l'aluminium et des alliages d'aluminium s'effectue au moyen d'acide sulfurique tartrique ou d'acide chromique et, en ce qui concerne les pièces métalliques en titane et acier, l'anodisation s'effectue au moyen d'acide borique ou sulfurique.

Attaque d'aluminium/titane, alodine

Une attaque est réalisée sur les pièces afin d'améliorer la traçabilité de la pièce/du produit, rendre le métal actif et faire remonter les grains à la surface. Le marquage s'effectue par le biais d'un procédé chimique ou non à l'instar du marquage par attaque électrochimique, du marquage par jet d'encre, du marquage au stylo et du marquage sur les produits en acier, aluminium et alliage d'aluminium ; un marquage précis est réalisé en mélangeant des acides sur des pièces en titane.

Apprêt, peintre, revêtement Moly Coat, marque de pièce

Un revêtement Moly Coat et une peinture s'appliquent au moyen d'une peinture à base de solvant ou d'eau afin de renforcer la résistance à la corrosion ainsi que pour des raisons d'ordre esthétique. La peinture peut s'appliquer à l'aide d'une bombe classique ou de procédés électrostatiques ou électrophorétiques. Une fois la peinture appliquée sur la pièce ou le produit, ce dernier est marqué d'un numéro de lot a des fins de traçabilité.

Brouillard salin de passivation

La passivation et le brouillard représentent des méthodes d'essai de corrosion populaires normalisés pour vérifier la résistance à la corrosion des matériels et des revêtements de surface. Une fois la passivation réalisée à l'aide d'un léger revêtement d'un matériau de protection à l'instar de l'oxyde métallique qui crée une carapace, elle doit subir ensuite une attaque corrosive permettant de valider ou non (principalement aux fins de comparaison) l'usage du revêtement comme finition de protection. La présente attaque corrosive s'effectue au moyen d'un essai au brouillard salin et l'apparition des produits de corrosion (rouille) s'évalue après une période déterminée. La durée de l'essai dépend de la résistance à la corrosion du revêtement ; en général, plus le revêtement résiste à la corrosion, plus la période d'essai avant l'apparition de corrosion/rouille est longue.

CAD & nickelage en zinc

Le cadmium et le nickelage en zinc agréés NADCAP robustes et faits de revêtement métallique polyvalents sont largement acceptés dans l'industrie Aéronautique. Au rang des principales fonctions de l'écrasement figurent la décoration d'objets, la résistance à la corrosion visant à améliorer la soudabilité, durcir, renforcer la résistance à l'usure, réduire les frictions, améliorer l'adhésion de la peinture, modifier la conductivité, améliorer la réflectivité des IR, pour la protection contre le rayonnement et d'autres fonctions. Le cadmiage est plus toxique que le nickelage au zinc et, actuellement, son utilisation est progressivement supprimée, par ailleurs, le nickelage au zinc constitue l'une des meilleures finitions anti-corrosion disponible dans l'industrie Aéronautique.

Grenaillage d'écrouissage robotisé

Transmettre les contraintes de compression résiduelle dans les couches superficielles des composants métalliques représente un moyen d'améliorer leurs caractéristiques de résistance à l'usure. Le grenaillage d'écrouissage s'utilise pour transmettre les contraintes résiduelles au moyen de la déformation à froid en tirant de minuscules boules métalliques à la surface depuis une certaine hauteur avec pression pour améliorer la résistance à la compression du matériau. Lors du présent procédé, les contraintes de compression sont déclenchées dans le but de réduire considérablement le risque de fissures dues à l'usure au cours de l'opération.

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